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Governo do Estado investe em mais de 120 contenções para evitar deslizamentos em rodovias da Serra

As obras tem como objetivo estabilizar encostas e taludes, além de ampliar a segurança e a resiliência viária

Publicação:

A fotografia em plano panorâmico e ângulo elevado captura uma estrada sinuosa que contorna a encosta de um morro, margeando um rio caudaloso em uma vasta região montanhosa e vales verdejantes. A Rodovia e as Obras (Centro-Esquerda): Uma estrada estreita de asfalto claro corta a imagem diagonalmente a partir do canto inferior esquerdo em direção ao centro. À esquerda da pista, a encosta do morro apresenta trechos de terra roxa e encostas escavadas, evidenciando marcas de deslizamentos anteriores ou trabalhos de terraplanagem. Cones de sinalização vermelhos e brancos estão perfilados na margem para isolar a pista. No trecho inferior da estrada, uma pequena escavadeira amarela está posicionada na margem direita da via, onde há um acúmulo de terra batida e pedras. Próximo a ela, duas pessoas caminham a pé. Mais à frente, na curva da estrada, um caminhão de carga de cor vermelha segue viagem. O Rio e o Vale (Direita): Correndo paralelamente à rodovia, um grande rio de águas barrentas em tom marrom-claro serpenteia pelo vale à direita. Suas margens são irregulares e cobertas por pedregais e vegetação rasteira. Ao longe, no canto superior direito, nota-se uma ponte que cruza o leito do rio. A Paisagem e o Relevo: A paisagem é imponente e dominada por grandes montanhas e morros recobertos por uma floresta densa e contínua de Mata Atlântica em tons de verde-escuro. A iluminação solar vem da direita, projetando sombras longas das árvores e do próprio relevo sobre a encosta e a estrada no lado esquerdo, sugerindo o início da manhã ou o final da tarde. O céu na parte superior está limpo e claro. A imagem registra a complexidade geográfica e os desafios de infraestrutura e engenharia para a manutenção de rodovias em regiões de serra.
Com recursos do Funrigs, governo amplia obras em nove rodovias e a construção de uma ponte - Foto: João Pedro Rodrigues/Secom

O governo do Estado realizará mais de 120 contenções para estabilização de encostas e taludes na Serra como parte do pacote de R$ 1 bilhão destinado à recuperação da infraestrutura viária da região. Com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs), as obras incluem ainda intervenções em nove rodovias estaduais e a construção de uma ponte. Os trabalhos serão executados pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), vinculado à Secretaria de Logística e Transportes (Selt). 

Esta matéria faz parte de uma série de conteúdos sobre investimentos de mais de R$ 3,1 bilhões do governo do Estado que estão tornando o Rio Grande do Sul um canteiro de obras em rodovias e pontes.

As obras de contenções foram projetadas a partir de estudos técnicos do solo e do volume de água, em razão da necessidade identificada durante o evento meteorológico de 2024, quando deslizamentos bloquearam vias e isolaram comunidades. 

Esta é uma descrição da imagem "444.jpg" para fins de acessibilidade: A fotografia em plano panorâmico e ângulo elevado mostra um trecho de uma rodovia sinuosa cortando uma encosta montanhosa, onde uma equipe de trabalhadores e uma máquina operam na desobstrução ou manutenção da via após um deslizamento de terra. A Rodovia e a Operação de Manutenção (Centro): Uma estrada asfaltada estende-se verticalmente pelo centro do quadro, apresentando uma linha amarela contínua dupla divisória de pistas. A pista está parcialmente coberta por poeira e pequenos detritos de terra. No meio da pista, uma retroescavadeira amarela está posicionada de frente para a encosta esquerda, com o braço mecânico articulado acionado em direção à margem. Próximo à máquina, veem-se três operários a pé: um deles veste um colete de segurança laranja refletivo e os outros dois estão próximos à cabine da retroescavadeira, coordenando os trabalhos. A Encosta Deslizada (Esquerda): A metade esquerda da imagem é dominada por um grande talude ou encosta de morro íngreme que sofreu erosão ou deslizamento. O terreno exibe uma grande área de terra roxa e pedras expostas, misturada a restos de vegetação rasteira, galhos e árvores caídas que deslizaram em direção ao acostamento da estrada. O Entorno e a Paisagem (Direita e Fundo): Na margem direita da rodovia, há um declive coberto por vegetação densa, árvores de troncos finos e folhagens verdes. No canto inferior direito, nota-se uma pequena pilha de lenha cortada e organizada. Ao fundo, a estrada faz uma curva suave para a esquerda e desaparece em meio ao relevo. A paisagem de fundo é composta por grandes morros e vales completamente recobertos por uma floresta densa em tons de verde-escuro. Iluminação: A luz solar incide diretamente do lado direito, iluminando a pista e o topo das árvores, enquanto projeta uma sombra marcante sobre a base da encosta deslizada no lado esquerdo. O céu não está visível, mas a iluminação indica um dia claro. A imagem registra o trabalho de resposta a desastres naturais e a recuperação de infraestrutura de transporte em regiões serranas.
Contenções na ERS-444 incluem estabilização de encostas a fim de evitar novos bloqueios e proteger as comunidades - Foto: João Pedro Rodrigues/Secom

O titular da Selt, Clóvis Magalhães, destaca que as contenções são importantes para reduzir riscos e garantir a segurança viária na região. “O número expressivo de contenções na Serra não é por acaso, infelizmente foram muitos deslizamentos durante as chuvas de 2024, que impactaram a trafegabilidade e a segurança das comunidades. Somadas a outras medidas, vamos entregar uma infraestrutura mais qualificada e resiliente”.

O diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, explica que as contenções são formadas por barreiras físicas e sistemas de drenagem que seguram o solo, reduzindo infiltrações e prevenindo a erosão. “O Daer identificou a necessidade de contemplar esses mecanismos nos projetos, buscando os melhores recursos dentro dos padrões técnicos de segurança e qualidade. Além das contenções, os projetos também incluem soluções de drenagem, medidas necessárias para o enfrentamento dos desafios impostos pelo clima”. 

Esta é uma descrição da imagem "448_As obras contemplam mais de 120 contenções para estabilizar encostas e taludes.jpg" para fins de acessibilidade: A fotografia em plano geral e ângulo elevado mostra um canteiro de obras de engenharia civil para estabilização de encostas, localizado paralelamente a uma rodovia em uma região montanhosa. A Zona de Obras (Centro e Esquerda): Na metade inferior e central da imagem, estende-se uma grande área de terra batida e cascalho escuro. À esquerda, uma escavadeira hidráulica de cor laranja e cabine preta está posicionada de perfil, com o braço mecânico estendido em direção à vegetação da encosta. Um operário vestindo calça jeans e casaco cinza caminha pela terra próximo à máquina. À direita da escavadeira, há estruturas retangulares de contenção construídas com gabiões (gaiolas metálicas preenchidas com pedras britadas cinzentas) montadas sobre o solo. Mais ao fundo, veem-se pilhas extras de pedras e material de construção acumulado. A Rodovia (Direita): Uma estrada asfaltada estende-se horizontalmente ao longo de toda a lateral direita da imagem, em um nível mais elevado que o canteiro de obras. A pista é delimitada por uma mureta de concreto texturizado de onde se projetam blocos de barreiras do tipo New Jersey (barreiras de concreto móveis) alinhados para sinalização e segurança. A Paisagem e o Entorno: No canto esquerdo, há uma densa parede de vegetação com bambuzais e árvores nativas. Ao centro, erguem-se algumas araucárias (pinheiros-do-paraná) altas e isoladas. Ao fundo, a paisagem é dominada por morros e montanhas cobertos por florestas densas sob um céu azul-claro e limpo, indicando um dia firme e ensolarado. A imagem registra uma grande intervenção de infraestrutura rodoviária e contenção geológica em meio à natureza.
Intervenções estruturais ampliam a segurança viária na ERS-448 para reduzir riscos de deslizamentos na Serra - Foto: João Pedro Rodrigues/Secom

A recuperação de nove rodovias da região, sendo algumas com mais de um trecho, compreende intervenções emergenciais de requalificação e reabilitação funcional do pavimento, da drenagem e da sinalização.

Obras em rodovias na Serra:

  • ERS-437 Vila Flores a Rio da Prata
    Investimento: R$ 61,8 milhões
    Extensão: 9,2 km
    Contenções: 03

  • ERS-437 Rio da Prata a Santana, Antônio Prado
    Investimento: R$ 68,3 milhões
    Extensão: 7,4 km
    Contenções: 10
  • ERS-444 Monte Belo a Santa Tereza
    Investimento: R$ 91,9 milhões
    Extensão: 13,28 km
    Contenções: 24
  • ERS-448 Nova Roma do Sul a Rio das Antas
    Investimento: R$ 55,2 milhões
    Extensão: 14,73 km
    Contenções: 14

  • ERS-448 Farroupilha a Rio das Antas
    Investimento: R$ 62,8 milhões
    Extensão: 24 km
    Contenções: 23
  • ERS-373 Gramado
    Investimento: R$ 19,3 milhões
    Extensão: 6,55 km
    Contenções: 06
  • VRS-873 Morro Reuter a Santa Maria do Herval
    Investimento: R$ 39,3 milhões
    Extensão: 13 km
    Contenções: 07
  • RSC-453 Lajeado Grande a Tainhas (Rota do Sol)
    Investimento: R$ 113,6 milhões
    Extensão: 39,45 km
    Contenções: 03

  • RSC-453 Caxias do Sul a Lajeado Grande (Rota do Sol)
    Investimento: R$ 136,7 milhões
    Extensão: 59,28 km
    Contenções: 02

  • ERS-486 Tainhas a Terra de Areia (Rota do Sol)
    Investimento: R$ 130 millhões
    Extensão: 54,17 km

  • ERS-355 Veranópolis a Fagundes Varela
    Investimento: R$ 56 milhões
    Extensão: 23,29 km
  • ERS-431 Bento Gonçalves a São Valentim do Sul
    Investimento: R$ 100,9 milhões
    Extensão: 22 km
  • ERS-431 Dois Lajeados a Distrito Santa Barbara
    Investimento: R$ 84,82 milhões
    Extensão: 20,17 km

Texto: Grasiela Duarte/Ascom Daer
Edição: Secom

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